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福利彩票30选5走势图:關于頒布《關于STCW公約馬尼拉修正案過渡規定的實施辦法》的通知

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關于頒布《關于STCW公約馬尼拉修正案過渡規定的實施辦法》的通知
文章來源:本站原創   作者:佚名   發布時間:2012年04月06日 []

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關于頒布《關于STCW公約馬尼拉修正案過渡規定的實施辦法》的通知
各直屬海事局,中國海事服務中心:
STCW公約馬尼拉修正案將于2012年1月1日生效,為做好履約工作,我局制定了《關于STCW公約馬尼拉修正案過渡規定的實施辦法》,現予頒布,請各單位積極做好履行STCW公約馬尼拉修正案的過渡工作。特此通知
附件一:
STCW公約馬尼拉修正案過渡規定實施辦法
第一條 為做好經2010年修正的《1978年海員培訓、發證和值班標準國際公約》(以下簡稱STCW公約馬尼拉修正案)履約過渡期的船員培訓、考試和發證工作,依據STCW公約馬尼拉修正案附則第Ⅰ/15條、《中華人民共和國海船船員適任考試和發證規則》(中華人民共和國交通運輸部令2011年第12號)(以下簡稱“11規則”)和《中華人民共和國海船船員培訓合格證書簽發管理辦法》(海船員〔2012〕 170號)(以下簡稱“新培訓合格證辦法”)的有關規定,特制定本辦法。
第二條 本辦法適用于下列人員申請按照“11規則”簽發的海船船員適任證書(以下簡稱“11規則”適任證書),以及按照新培訓合格證辦法簽發的海船船員培訓合格證(以下簡稱新版培訓合格證):
(一)在2012年3月1日前已從事海員職業人員;
(二)在2013年7月1日前已接受海員教育和培訓,但其所接受的教育和培訓未滿足STCW公約馬尼拉修正案要求的人員。
第三條 自2012年7月1日起開始按照“11規則”進行海船船員適任證書發證、簽證和換證工作。原持有近洋航區船長和高級船員適任證書者,自2013年7月1日起開始換證工作。2016年7月1日起停止按照由原交通部頒布的《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發證規則》(交通部令2004年第6號,以下簡稱“04規則”)進行海船船員適任證書發證、簽證和換證工作,按“04規則”簽發的適任證書的有效期不得超過2016年12月31日。
自2012年7月1日起,開始按新培訓合格證辦法進行海船船員培訓合格證的培訓、考試和發證工作,同時停止《中華人民共和國專業培訓合格證書》和《中華人民共和國特殊培訓合格證書》(以下統稱為“舊版培訓合格證”)的培訓、考試和發證工作。已完成培訓但未取得舊版培訓合格證書的,應當按照本辦法的規定申請新版培訓合格證。舊版培訓合格證在有效期內,可繼續使用至2016年12月31日。
第四條 自2017年1月1日起海船船員上船任職,必須持有“11規則”適任證書和新版培訓合格證。
第五條 按照“04規則”進行的海船船員適任考試,初考自2013年2月1日起停止舉行,補考自2013年7月1日起停止。自本辦法印發之日起,按照“04規則”進行的補考不受60天間隔限制,但“11規則”生效后補考次數不得超過5次。
2013年7月1日前參加按照“04規則”進行的海船船員適任考試未全部通過者,如果除英語科目或項目外,其他成績均已經通過,且成績未超過其有效期,可以申請轉為沿海航區適任考試成績;如果除英語科目或項目外,還有其他科目或項目也未通過者,不得申請轉為沿海航區適任考試成績,逾期所有成績全部作廢。
第六條   自2012年7月1日起,舉行按照“11規則”進行的海船船員適任考試。
第七條 “11規則”生效前入學的中專和兩年制航海教育的學生完成附件1規定的過渡期適任培訓,或在完成滿足“11規則”要求的崗位適任培訓后,可在2012年7月1日后申請無限航區的三副、三管輪考試。
第八條 已取得海船船員適任培訓資質的航海院校和培訓機構,需在2013年7月1日前滿足《關于做好STCW公約馬尼拉修正案履約準備工作有關事項的通知》(海船員〔2011〕923號)的要求,未能滿足要求的,其后不能進行航海類學員的招生。
持有有效的“04規則”高級船員適任證書者,在滿足上款要求的航海院校和培訓機構完成規定的滿足“11規則”崗位適任培訓,通過按照“11規則”進行的海船船員職務晉升適任考試,視為完成本辦法附錄1規定的過渡期適任培訓并通過考試。
第九條 持有“04規則”及以前簽發的船長和高級船員適任證書者按本辦法的規定申請 “11規則”適任證書時,應完成以下相應的培訓和考試:
(一)持有有效的“04規則”船長和高級船員適任證書者,完成本辦法附錄1規定的過渡期適任培訓并通過考試,可申請相應的 “11規則”適任證書。
(二)持有失效的“04規則”船長和高級船員適任證書者,完成本辦法附錄1規定的過渡期適任培訓并通過考試,并通過“11規則”規定的適任抽考,可按本辦法的規定申請 “11規則”適任證書。
(三)持有 2004年8月1日前簽發的船長和高級船員適任證書者,完成“11規則”規定的崗位適任培訓后,通過相應的適任抽考,可按本辦法的規定申請 “11規則”適任證書。
船員申請“11規則”適任證書前應取得新版培訓合格證。
第十條 持有有效的“04規則”船長和高級船員適任證書者可按以下相應航區和等級申請“11規則”適任證書:
(一)持有“04規則”無限、近洋航區船長和高級船員適任證書者,可申請“11規則”相應等級的無限航區適任證書。
(二)持有“04規則”沿海航區船長和高級船員適任證書者,可申請“11規則”相應等級的沿海航區適任證書。
(三)持有“04規則”近岸航區船長和高級船員適任證書者,可申請“11規則”沿海航區三等適任證書。
第十一條 持有有效的“04規則”適任證書的船長和高級船員按照本辦法申請“11規則”的適任證書時,其海上服務資歷要求如下:
(一)如滿足“11規則”第十五條(一)或(二)項規定,海事管理機構可為其簽發有效期不超過五年的適任證書;
(二)未滿足“11規則”第十五條(一)或(二)項規定,海事管理機構可為其簽發與原適任證書有效期相同的證書,或在其參加模擬器培訓并通過考試后,為其簽發有效期不超過五年的適任證書。
第十二條 通過“04規則”適任考試的船員,完成本辦法附錄1規定的過渡期適任培訓并通過考試,滿足“11規則”適任證書簽發條件的,可按本辦法第九條的規定申請“11規則”適任證書。
第十三條 在2012年3月1日前已開展電子海圖顯示與信息系統(ECDIS)、駕駛臺資源管理(BRM)和機艙資源管理(ERM)培訓的單位,應當將培訓大綱、教學計劃、學員名單及相關記錄報直屬海事管理機構,經審核合格的,其培訓予以認可,受訓船員相應的過渡期適任培訓內容可以免除。
第十四條 持有有效的“04規則”三副、三管輪適任證書者,滿足“11規則”規定的申請二副、二管輪適任證書條件,完成本辦法附錄1規定的過渡期適任培訓并通過考試,可相應地申請二副、二管輪“11規則”適任證書。
第十五條 持有有效的“04規則”的近岸航區船長或駕駛員適任證書的船員按照本辦法申請“11規則”沿海三等適任證書時,免于提供《雷達觀測與標繪和雷達模擬器培訓合格證》、《自動雷達標繪儀培訓合格證》。
第十六條 持有有效的“04規則”500總噸及以上值班水手或750千瓦及以上值班機工適任證書,具有不少于18個月的值班水手或值班機工任職資歷,安全記錄良好者,完成“11規則”規定的高級值班水手或高級值班機工的崗位適任培訓,并通過相應的適任考試,可相應地申請高級值班水手或高級值班機工適任證書。
第十七條 符合以下情況之一者,完成本辦法附錄1規定的電子電氣員過渡期適任培訓并通過考試,可申請相應航區的電子電氣員適任證書:
(一)持有滿足交通部于1987年頒布的《中華人民共和國海船船員考試發證規則》(簡稱“87規則”)電機員適任證書;
(二)具有全日制專科及以上學歷船員,“11規則”生效前10年內在船舶上實際履行電機員或電子電氣員職責滿24個月,由公司出具任職證明材料。
第十八條 持有舊版培訓合格證者應于2016年7月1日前,按本辦法的規定申請換發相應的新版培訓合格證,船員可一次性申請換發其全部相關項目的新版培訓合格證書。
第十九條 持有有效的舊版培訓合格證書的船員,應按照以下原則進行過渡期合格證補差培訓、考試和換證:
   (一)持有舊版《熟悉和基本安全培訓合格證》船員,應完成本辦法附錄2規定的過渡期合格證補差培訓并經考核合格后,方可申請換發新版《基本安全培訓合格證》。
   (二)持有舊版《精通救生艇筏和救助艇培訓合格證》、《精通快速救助艇培訓合格證》、《高級消防培訓合格證》、《精通急救培訓合格證》、《船上醫護培訓合格證》的船員,可直接申請換發相應的新版培訓合格證書。
   (三)持有舊版《船舶保安員培訓合格證》的船員,可直接申請換發新版《保安意識培訓合格證》、《負有指定保安職責船員培訓合格證》,完成本辦法附錄2規定的過渡期合格證補差培訓并經考核合格后換發《船舶保安員培訓合格證》。
(四)僅持有舊版《油船船員特殊培訓(安全知識)合格證》或《化學品船船員特殊培訓(安全知識)合格證》的船員,應完成本辦法附錄2規定的過渡期合格證補差培訓并經考核合格,方可申請換發《油船和化學品船貨物操作基本培訓合格證》;
(五)同時持有舊版《油船船員特殊培訓(安全知識)合格證》和《化學品船船員特殊培訓(安全知識)合格證》的船員,可直接申請換發《油船和化學品船貨物操作基本培訓合格證》。
(六)僅持有舊版《油船船員特殊培訓(安全操作)合格證》的船員,應通過本辦法附錄2規定的過渡期合格證補差培訓并經考核合格,方可申請換發《油船貨物操作高級培訓合格證》;
(七)同時持有舊版《油船船員特殊培訓(安全操作)合格證》和《油船船員特殊培訓(原油洗艙)合格證》的船員,可直接申請換發《油船貨物操作高級培訓合格證》。
(八)持有舊版《化學品船船員特殊培訓(安全操作)合格證》的船員,可申直接請換發《化學品船貨物操作高級培訓合格證》。
(九)持有舊版《液化氣船船員特殊培訓(安全知識)合格證》的船員,可直接申請換發《液化氣船貨物操作基本培訓合格證》。
(十)持有舊版《液化氣船船員特殊培訓(安全操作)合格證》的船員可直接申請換發《液化氣船貨物操作高級培訓合格證》。
(十一)僅持有舊版《客船船員特殊培訓合格證》的船員,應通過本辦法附錄2規定的過渡期合格證補差培訓并經考核合格,方可申請換發新版《客船船員特殊培訓合格證》。
(十二)持有舊版《客船及滾裝客船特殊培訓合格證》的船員,可直接申請換發新版《客船船員特殊培訓合格證》。
(十三)持有舊版《大型船舶操縱特殊培訓合格證》、《高速船船員特殊培訓合格證》的船員,可直接申請換發相應的新版培訓合格證。
第二十條 同時通過《雷達觀測與標繪和雷達模擬器培訓合格證》、《自動雷達標繪儀培訓合格證》考試與通過“11規則”要求的“雷達操作與應用”的評估相等同。
第二十一條 2012年1月1日前已在船上任職的船員,申請之日前3年內具有不少于6個月海上服務資歷,或者申請之日前3年內有3個月的海上服務資歷并按保安計劃履行過保安職責的,可在2014年1月1日前直接申請簽發《保安意識培訓合格證》、《負有指定保安職責船員培訓合格證》。
對于不滿足本條第一款上述條件的船員,應在完成保安意識和負有指定保安職責船員培訓,才能取得《保安意識培訓合格證》、《負有指定保安職責船員培訓合格證》。
從2014年1月1日起,所有上船任職的船員應按要求取得《保安意識培訓合格證》和《負有指定保安職責船員培訓合格證》后,方可上船任職。
本條前三款規定僅適用于在國際航線船舶上任職的船員,對于在國內航線船舶上任職的船員按照《中華人民共和國國內船舶保安規則》的要求執行。
第二十二條 船長、高級船員的過渡期適任培訓和合格證補差培訓可同時進行。
第二十三條 已通過安全管理體系審核的航運公司和船舶管理公司,或海船船員服務機構和海員外派機構可組織與其簽訂勞動合同或服務協議的普通船員開展規定(附錄2中表一)的過渡期合格證補差培訓,但不得收取費用,培訓計劃及培訓證明報授權的海事機構備案。
第二十四條 持有舊版培訓合格證書的船員申請換證,應當按照以下原則向海事管理機構提出申請:
(一)持有適任證書者申請換證的,原則上向適任證書簽發機關提出申請;
(二)初次申請適任證書者,可在申請適任證書時一并向適任證書簽發機關提出換發申請;
(三)未持有適任證書者申請換證的,可由實施培訓的單位統一提出申請。
第二十五條 按照本辦法開展的過渡期培訓,每天不超過8學時。
第二十六條 本辦法自2012年3月1日起實施,至2016年12月31日停止執行。

附錄1:過渡期適任培訓要求
表一 過渡期適任培訓船長和駕駛員理論綱要
理論綱要
適用對象
500總噸及以上船舶船長和駕駛員未滿500總噸船舶船長和駕駛員
1 電子海圖顯示與信息系統/電子海圖系統

1.1 電子海圖與電子海圖系統


1.1.1 電子海圖定義與種類

1.1.2 電子海圖系統

1.1.3 電子海圖系統有關國際規定

1.1.4 電子海圖顯示與信息系統


1.1.4.1 系統組成及硬件要求

1.1.4.2 系統海圖及功能

1.1.4.3 替代紙質海圖的條件

1.2 ECDIS數據


1.2.1 數據種類與結構

1.2.2 數據顯示

1.2.3 數據可信程度與更新

1.3 ECDIS功能和應用


  1.3.1 與其他導航系統與設備的集成

1.3.2 海圖外其他航海信息的使用

1.3.3 導航與監控參數的設定

1.3.4 船舶、航線、航跡的顯示

1.3.5 系統警示與報警

1.3.6 航線設計與航次計劃

1.3.7 航行監控

1.3.8 航行記錄

1.4 使用ECDIS的風險


1.4.1 海圖數據的誤差

1.4.2 船位的準確性

1.4.3 硬件故障與數據誤差

1.4.4 系統的可靠性

1.4.5 系統操作誤差

1.4.6 備用系統

2 航海儀器

2.1 現代船舶導航雷達


2.1.1 現代船舶導航雷達的基本配置

2.1.2 現代船舶導航雷達的使用性能

2.2 船載航行數據記錄儀


2.2.1 船載航行數據記錄儀組成及其功能

2.2.2 船載航行數據記錄儀的操作、檢驗與管理

2.3 船舶遠程識別與跟蹤系統

3 船舶(駕駛臺)資源管理

3.1概述


3.1.1 “資源”的定義與內涵

3.1.2 “管理”的定義、特點與內涵

3.1.3 資源的構成、特點、分配與排序

3.1.4 資源管理作用與目的

3.2 組織


3.2.1 船舶與駕駛臺組織結構

3.2.2 組織的原則與作用

3.2.3 組織成員的基本職責

3.3 疲勞與壓力

3.4 決策

3.5 工作態度與領導力

3.6 人為失誤與預防


3.6.1 人為失誤

3.6.2 情景意識

3.7 團隊


3.7.1 成熟班組形成的過程

3.7.2 團隊成員的角色

3.7.3 團隊的作用

3.7.4 團隊成員的作用

3.7.5 團隊工作的三環模式

3.7.6 優秀團隊的特征

3.7.7 不同環境下班組工作的要點

3.8 通信與溝通


3.8.1 通信及溝通的定義,方式及特點

3.8.2 有效溝通的原則

3.8.3 內部溝通與通信:方式及要點,與引航員的溝通要點

3.8.4 外部通信:方式及要點

3.8.5 通信與溝通的障礙與改進措施

4公約與法規


4.1 STCW公約馬尼拉修正案主要內容
4.2《2006年海事勞工公約》


4.2.1 公約主要內容與框架
4.2.2 休息及工作時間
4.2.3健康?;?、醫療、福利及社會保障
4.3 MARPOL公約新生效內容


4.3.1國際防止空氣污染證書
4.3.2消耗臭氧層物質的操作記錄
4.4船舶壓載水公約主要內容
4.5 《中華人民共和國海船船員適任考試和發證規則》及相關規范性文件
4.6《中華人民共和國海船船員值班規則》
4.7《中華人民共和國船員服務管理規定》
4.8《中華人民共和國海員外派管理規定》
4.9防治船舶污染海洋環境管理條例


4.9.1一般規定
4.9.2船舶污染事故的應急處置
4.10船舶及其有關作業活動污染海洋環境防治管理規定


4.10.1 一般規定
4.10.2船舶污染物的排放和接收
4.10.3船舶載運污染危害性貨物及其有關作業
表二 過渡期適任培訓船長和駕駛員實操綱要
實操綱要
適用對象
500總噸及以上船舶船長和駕駛員
1 電子海圖顯示與信息系統(電子海圖系統)
1.1 系統組成檢查

1.1.1 開啟電子海圖系統并檢查各傳感器信號是否正常接入
1.1.2 開啟電子海圖顯示與信息系統并檢查各傳感器信號是否正常接入
1.1.3 檢查電子海圖系統硬件組成是否滿足我國主管機關的相關要求以及各接入系統的接口配置是否正確、信號是否正確接入
1.1.4 檢查電子海圖顯示與信息系統硬件組成是否滿足國際海事組織相關規定要求、是否通過了類型認證、各傳感器接口配置是否正確、信號是否正確接入
1.2 系統數據與顯示

1.2.1 電子海圖數據

1.2.1.1 電子航海圖數據調用、出版、發行與改正信息查詢
1.2.1.2 光柵航海圖調用、出版、發行與改正信息查詢
1.2.1.3 其他電子海圖數據調用、出版、發行與改正信息查詢
1.2.1.4 電子海圖比例尺變更操作
1.2.1.5 電子海圖數據查驗(不同海圖調用順序、海圖版本、數據錯誤)
1.2.2 輔助數據的使用

1.2.2.1 航路指南、大洋航路、潮汐表、港口數據等的使用
1.2.2.2 輔助數據查驗(版本信息、是否需要更新)
1.2.3 海圖改正

1.2.3.1 自動與手動改正海圖及輔助數據
1.2.3.2 船員標繪
1.2.3.3 數據更新檢驗
1.2.4 系統顯示

1.2.4.1 光標、電子方位線和距離圈的設置與使用
1.2.4.2 不同電子海圖的數據顯示特點、識圖與光柵海圖顯示方式局限性
1.2.4.3 電子海圖顯示與信息系統的三種顯示方式的正確使用
1.2.4.4 不同層次、類別數據的理解與顯示、符號與經緯線顯示控制
1.2.4.5 不同定位系統數據的使用設置、顯示與誤差鑒別
1.2.4.6 雷達、AIS、羅經、測深儀、計程儀等設備信息的顯示
1.2.4.7 不同數據坐標系、參照系的檢查與修正
1.2.4.8 本船與他船航行矢量的設置與顯示
1.2.4.9 不同矢量穩定模式顯示
1.2.4.10 雷達信息真北和羅經北的差別識別與修正
1.2.4.11 不同背景顯示的使用
1.2.4.12 強調顯示的識別(水深、安全等深線、淺水陰影)
1.2.4.13 報警信息(數據、航行與設備故障)顯示與確認處理
1.3 系統安全參數的設置

1.3.1 本船參數設置

1.3.1.1 本船的尺度、吃水等
1.3.1.2 與系統連接的定位系統天線、雷達天線、測深儀的位置
1.3.2 安全監控參數設置

1.3.2.1 本船安全等深線的設定
1.3.2.2 安全水深(安全水域)和安全距離的設定
1.3.3 系統安全參數檢驗
1.4 航線設計與航次計劃

1.4.1 航線設計

1.4.1.1 航線設計模式與航行監控模式切換
1.4.1.2 用地理坐標移至某海區、移動光標切換海區并返回本船位置
1.4.1.3 基于系統數據庫或其他紙質資料研究水文氣象等航線設計相關數據
1.4.1.4 設定安全偏航距離參數
1.4.1.5 利用光標或必要時調出航線表輸入、添加、移動和刪除轉向點
1.4.1.6 根據本船旋回性能輸入施舵點并必要時調出計劃表修改
1.4.1.7合并已存在的多條航線作為一條新的航線
1.4.1.8 航線的反向使用
1.4.1.9 對航線進行安全檢查
1.4.2 航次計劃表

1.4.2.1 調出航線計劃表對航線進行有關轉向點、大圓航線或恒向線航線、安全偏航距、航向、開航時間、停留時間、預計航速等參數的調整、編輯與存儲
1.4.2.2 利用航線計劃表結合海圖進行安全檢查并檢驗航線設計的可行性
1.5. 航行監控

1.5.1 基本監控

1.5.1.1 調入船舶航行航線
1.5.1.2 查驗各種提醒和安全監控參數
1.5.1.3 設定矢量時間
1.5.1.4 查驗坐標系、參考系統的修正并作適當處理
1.5.1.5 根據提示轉向
1.5.1.6 查看主、輔航跡的相對狀態,視情況查驗、處理船位誤差
1.5.1.7 輸入數據以計算風流壓差
1.5.1.8 測量坐標、航向、方位和距離
1.5.1.9 必要時手動修改航線、船位、航向和航速數據
1.5.1.10 正確使用雷達(包括雷達圖像疊加)定位并結合AIS數據進行避碰決策、試操船,從而采取避碰行動
1.5.2 應對特殊情況

1.5.2.1 航行報警:穿越安全等深線;偏航;偏離航線;接近危險點、孤立危險物或危險區;穿越特殊區域等
1.5.2.2 船位報警:主船位丟失、輔船位丟失、航跡推算船位異常
1.5.2.3 系統報警:系統測試與故障排除
1.6. 航海日志

1.6.1 航行記錄

1.6.1.1 設定自動記錄時間間隔
1.6.1.2 變更船時
1.6.1.3 按需即時插入記錄
1.6.1.4 輸入附加數據
1.6.2 查看航行記錄

1.6.2.1 重現航跡
1.6.2.2 查看航行記錄
1.6.3 輸出航行記錄

1.6.3.1 編制航次數據和報告
1.6.3.2 打印航行記錄內容
1.6.3.3 檢查航行記錄輸出至航行數據記錄儀的情況
1.7. 過分依賴電子海圖的風險

1.7.1 海圖數據的誤差導致風險的識別
1.7.2 船位誤差或錯誤導致風險的識別
1.7.3 硬件故障與數據誤差導致風險的識別
1.7.4 系統的可靠性差導致風險的識別
1.7.5 系統操作誤差導致風險的識別
1.8. 系統測試與備用配置

1.8.1 系統故障測試方法、功能自檢與故障排除
1.8.2備用系統的配置檢驗、接替值班方式檢驗
2 駕駛臺資源管理(BRM)
2.1 計劃

2.1.1 制定通過指定水域計劃

2.1.1.1 計劃的基本步驟
2.1.1.2 相關信息的獲得與排序
2.1.1.3 可利用資源及使用安排
2.1.1.4 團隊的組織、安排與溝通
2.1.1.5 引航員在船時團隊的組織、安排與溝通
2.1.2 制定“偶發事件計劃”(contingencies plan)

2.1.2.1 預測“偶發事件”
2.1.2.2 事件發生后的對策
2.2通過指定水域實際操作

2.2.1 資源與管理

2.2.1.1 團隊成員工作態度的識別與管理
2.2.1.2 團隊成員的工作能力的識別與安排
2.2.1.3 各資源的排序、組織、協調與使用
2.2.2 駕駛臺團隊工作

2.2.2.1 團隊的協作與溝通
2.2.2.2 失誤鏈識別與切斷
2.2.2.3 內部與外部通信
2.2.3 偶發事件與應急

2.2.3.1 判斷與決策
2.2.3.2 應急事件的處理
2.2.3.3 偶發事件的處理

表三 駕駛專業人員過渡期最少培訓學時
 項目
學時
對象
ECDIS
BRM
航海儀器
法規
考試
合計
理論
實操
理論
實操
船長和駕駛員
4學時
12學時
12學時
20學時
2學時
6學時
8學時
64學時
在校學生
8學時
12學時
18學時
20學時
2學時
6學時
8學時
74學時

表四 過渡期適任培訓輪機長和輪機員理論綱要
理論綱要
適用對象
適用對象
750KW以上船舶
輪機長、輪機員
未滿750KW船舶
輪機長、輪機員
1船舶輪機新技術


1.1 電控柴油機


1.1.1電控柴油機及其控制系統的基本概念

1.1.2 RT-flex柴油機及其控制系統的結構組成和功能

1.1.3 ME柴油機及其控制系統的結構組成和功能

1.2 計算機控制的船舶電站


1.2.1采用計算機控制的船舶電站系統的組成、功能

1.2.2采用計算機控制的船舶電站系統的操作和管理要點

1.3船舶機艙網絡化監控系統


1.3.1 K-Chief500監視與報警系統

1.3.2 AC-C20主機??叵低?/div>

2機艙資源管理

2.1概述


2.1.1 “資源”的定義與內涵

2.1.2 “管理”的定義、特點與內涵

2.1.3 管理的基本職能


7.1.3.1計劃與程序

2.1.3.2組織與協調

2.1.3.3領導與決策

2.1.3.4控制

2.1.4 船舶資源的構成、特點、分配與排序

2.1.5 資源管理作用與目的

2.1.6 機艙資源管理的概念

2.1.7 機艙資源的構成、特點、分配與排序

2.1.8 機艙資源管理作用與目的

2.2 組織


2.2.1 船舶與輪機部組織結構

2.2.2 輪機部組織的原則與作用

2.2.3 組織成員的基本職責

2.3 輪機部團隊


2.3.1 成熟班組形成的過程

2.3.2 團隊成員的角色

2.3.3 團隊的作用

2.3.4 團隊成員的作用

2.3.5 團隊工作的三環模式

2.3.6 優秀團隊的特征

2.3.7 不同環境下班組工作的要點

2.3.8  對團隊人員協調和激勵的措施

2.4人為失誤與預防


2.4.1 人為失誤

2.4.2 情景意識

2.4.3 疲勞與壓力

2.5 通信與溝通


2.5.1 通信及溝通的定義,方式及特點

2.5.2 有效溝通的原則

2.5.3 內部溝通與通信的方式及要點

2.5.4 外部通信的方式及要點

2.5.5 通信與溝通的障礙與改進措施

2.6案例分析

3公約與法規

3.1 STCW公約馬尼拉修正案主要內容
3.2《2006年海事勞工公約》


3.2.1 公約主要內容與框架
3.2.2 休息及工作時間
3.3.3健康?;?、醫療、福利及社會保障
3.3 MARPOL公約新生效內容


3.3.1國際防止空氣污染證書
3.3.2消耗臭氧層物質的操作記錄
3.4船舶壓載水公約主要內容
3.6《中華人民共和國海船船員值班規則》
3.7《中華人民共和國船員服務管理規定》
3.8《中華人民共和國海員外派管理規定》
3.9防治船舶污染海洋環境管理條例


3.9.1一般規定
3.9.2船舶污染事故的應急處置
3.10船舶及其有關作業活動污染海洋環境防治管理規定


3.10.1 一般規定
3.10.2船舶污染物的排放和接收
3.10.3船舶載運污染危害性貨物及其有關作業

表五 過渡期適任培訓輪機長和輪機員實操綱要
實操綱要
適用對象
750KW以上船舶
輪機長、輪機員
1通信與溝通
1.1機艙值班人員的通信與溝通
1.2機艙與駕駛臺的通信與溝通
1.3輪機部與公司職能部門的通信與溝通
1.4輪機部與其他人員的的通信與溝通(包括加裝燃潤料人員、備件及物料供應人員、PSC/FSC檢查官、驗船師、修造船廠工程師等)
2 計劃的編制與實施
2.1 輪機部日常維修保養計劃的編制與實施
3輪機部團隊的協調與配合
3.1機艙檢修工作中輪機長、輪機員之間的協調與配合
3.2常規工況下輪機長、輪機員之間的協調與配合(包括備車與完車、機動航行、正常航行、錨泊、靠港作業、霧中航行、加裝燃潤料等)
3.3應急情況下輪機長、輪機員之間的協調與配合(包括主機故障、舵機失靈、全船失電、機艙火災、機艙進水、惡劣???、擱淺、碰撞、海盜襲擊、溢油等)


       項目
學時
對象
機艙資源管理
法規
新技術
考試
合計
理論
實操
輪機長和輪機員
16學時
16學時
6學時
6學時
8學時
52學時
在校學生
24學時
16學時
6學時
12學時
8學時
66學時
表七 電子電氣員過渡期適任培訓課程與學時
申請類型
補差培訓理論項目內容及學時
實操培訓學時
無限航區
電子電氣員
1.船舶通信與導航系統(64)
2.船舶電氣(高壓電力系統、電力推進、變頻器)(36)
3.船舶管理(24)
4.PLC與計算機網絡(56)
5.英語(36)
(合計:216學時)
1.通信導航系統操作維護(24)
2.計算機與自動化(30)
實操合計:54學時
沿海航區
電子電氣員
1.船舶通信與導航系統(64)
2.船舶電氣(高壓電力系統、電力推進、變頻器)(36)
3.船舶管理(24)
4.PLC與計算機網絡(56)
(合計:180學時)
1.通信導航系統操作維護(24)
2.計算機與自動化(30)
實操合計:54學時

附錄2:過渡期合格證補差培訓要求
表一 基本安全過渡期培訓綱要與學時
內       容
學時
理論
實踐
1. 有助于船上有效的交流
1

1.1 對船上個人和團隊之間有效交流的原則和交流障礙的理解
1.2 建立和保持有效交流的能力
2. 有助于船上有效的人際關系
1

2.1 保持船上良好的人際關系和工作關系的重要性
2.2 團隊工作的基本原則和做法,沖突的解決
2.3 社會責任;雇用條件;個人權利及義務;濫用藥物和酗酒的危害
3. 理解并采取必要的措施控制疲勞
2

3.1 必要休息的重要性
3.2 睡眠、作息時間與生理節律對疲勞的影響
3.3 身體緊張刺激因素對海員的影響
3.4 船舶內外環境的緊張刺激因素對海員的影響及其后果
3.5 作息時間的改變對海員疲勞的影響
合計:4
4

表二 船舶保安員過渡期培訓綱要與學時
內       容
學時
理論
實踐
4. 船舶防海盜及武裝劫持
4

4.1船舶防海盜工作的預防及準備
4.2船舶防海盜及武裝劫持的設備和系統
4.3船舶遭遇海盜襲擊時的應對措施
4.4海盜登船后的應對措施
合計
4

表三 油船、化學品船貨物操作基本培訓過渡期培訓綱要與學時(油補化)
內       容
學時
理論
實踐
1.化學品船的基本知識
2.0

1.1化學品船概述
1.2化學品船管理的有關國際公約、國內規定簡介
1.3化學品船的類型、構造及特點
1.3.1了解化學品船船型劃分的分類
1.3.2了解各艙室和鄰近區域的布置和隔離要求
1.3.3了解化學品船的通風系統的布置及要求
1.4化學品液體貨物有關的理化知識
2.化學品船貨物操作的基本知識
3.0

2.1 了解化學品船的液貨艙及其他液體艙管路布置
2.2 了解化學品船貨泵的種類、特點及作用簡介
2.3化學品船貨物操作一般介紹
2.3.1熟悉裝貨和卸貨、貨物溫度壓力控制、溢流控制
2.3.2了解貨艙清洗及驗艙、防止大氣和海洋污染措施
2.3.3了解惰氣操作、貨艙環境控制
3.化學品船操作危害和危害控制的基本知識3.0
3.1 熟悉化學品船的操作危害
3.1.1健康危害
3.1.2環境危害
3.1.3化學反應的危害
3.1.4腐蝕性的危害
3.1.5燃燒和爆炸的危害性
3.1.6毒氣危害
3.2化學品船貨物危害的控制
3.2.1氮氣操作
3.2.2防靜電措施
3.2.3通風
3.2.4隔離
3.2.5貨物抑制
3.2.6貨物的兼容性
3.2.7大氣控制
3.2.8氣體測試
3.2.9 MARPOL公約附則II對控制化學品污染的要求和措施
3.2.10 MSDS貨物資料
3.3化學品船的防護設備和安全裝備的功能
3.3.1呼吸設備和逃生設備
3.3.2防化服
3.3.3氧氣復蘇器
3.3.4救助和應急逃生設備
3.3.4眼沖洗和噴淋設備
4.化學品船的消防
1.0

4.1熟悉化學品的火災危害
4.1.1化學品的火災的特性
4.1.2化學品的火災預防原則和注意事項
4.1.3撲滅液體化學品火災的基本要求和使用的滅火劑及設備
4.2熟悉化學品船的消防設備的介紹
4.2.1大型抗溶性泡沫滅火系統
4.2.2抗溶性移動泡沫滅火系統
4.2.3大型CO2滅火系統
4.2.4水霧滅火系統
5.化學品船的應急程序
2.0

5.1組織機構
5.1.1 熟悉應急組織機構的目的和要求及制定船上應急計劃的重要性
5.1.2 熟悉組織機構的組成及各組成部分的職責
5.3 應急程序
5.3.1 發生應急情況時的行動計劃
5.3.2 發生應急情況時的反應措施
5.3.3 ICS貨物數據手冊給出的正確的應急程序
5.3.4清除污染物設備的使用方法
5.3.5船舶應急切斷的基本知識
5.4急救處理
5.4.1 了解ICS貨物數據手冊中給出的急救程序
5.4.2了解發生事故后使用的醫療設備和急救處理措施
6.化學品船安全文化和安全管理的知識
1.0

6.1 國際船舶安全管理(ISM)
6.2 風險評估
6.3 隱患排查
6.4 安全會、安全員制度
6.5 培訓(岸培和船培)的內容
7.實操訓練

6.0
7.1 參觀化學品船,觀摩化學品船模型、掛圖或有關影視片
7.2 觀摩化學品船裝卸貨作業、洗艙作業和惰氣系統操作
7.3 熟練掌握進行深艙或液貨艙艙內救人和急救實操,正確穿防護服,戴呼吸器和救生索
7.4 熟練掌握進行測毒儀、艙氣檢測裝置、防化服、眼沖洗及噴淋裝置的實際操作
7.5 熟練掌握化學品船消防設備使用方法
7.6 熟練掌握化學品船醫療設備的使用方法進行急救實操
合計:18學時
12.0
6.0
表四 油船、化學品船貨物操作基本培訓過渡期培訓綱要與學時(化補油)
內        容
學時
理論
實操
1.油船的基本知識
2.0

1.1油船概述
1.1.1油船的發展
1.1.2油船的類型
1.2油船的布置和構造
1.2.1了解IEC(國際電工委員會)及我國船級社對液貨船危險區域的劃分原理
1.2.2了解生活區及駕駛臺和貨物區域的位置關系
1.2.3了解甲板溢油隔離生活區所必需的設施
1.2.4了解油船艙壁和甲板在防火性能方面的特殊要求
1.2.5了解專用壓載艙(SBT)
1.3油船貨物的性質
1.3.1常見的油船承載的貨物種類
1.3.2有關石油的術語和概念(壓力和溫度等)
1.3.3有關貨油的靜電知識
2.油船作業的危害和危害控制的基本知識
3.0

2.1有毒物質對人身健康的危害
2.2對環境的危害
2.3 化學反應的危害
2.4了解腐蝕危害
2.5精通爆炸和火災危害
2.6理解點火源,包括靜電危害
2.7了解蒸汽、油氣、惰氣泄漏和煙霧對人員與環境的危害
2.8危害控制的基本知識
2.8.1充惰氣、干燥劑和檢測技術
2.8.2防靜電措施
2.8.3 通風
2.8.4隔離
2.8.5貨物抑制
2.8.6 貨物兼容的重要性
2.8.7大氣控制
2.8.8 常見有害氣體測試和監控
2.8.9物質安全數據表上數據的理解
2.8.9.1安全數據表的內容
2.8.9.2按要求熟悉本航次所載貨油的MSDS中所述的特性及發生危急時所采取的應急措施
2.8.10熟練掌握氣體測量儀器的功能
3.應急反應
2.0

3.1熟悉油船應急程序的基本知識
3.2熟悉溢油事故性泄漏的應急行動
3.3精通油輪火災反應的組織和行動
3.4熟悉貨物操作及運輸引起的危害
3.5船上防污染程序的基本知識
4.貨物操作的基本知識
3.0

4.1 貨物操作系統
4.1.1貨油管系
4.1.2 油船透氣系統
4.1.3貨油加溫系統
4.1.4壓載系統
4.1.5惰氣系統
4.1.6閥門
4.1.7貨泵系統
4.2 洗艙的基本知識
4.3艙氣置換的基本知識
5.油船安全文化和安全管理
2.0

5.1 了解國際船舶安全管理(ISM)
5.2了解風險評估(TMSA)
5.3了解隱患排查(near miss)
5.4了解安全會、安全員制度
5.5了解培訓(岸培和船培)的內容
5.5.1履約培訓
5.5.2安全責任和意識的培訓
5.5.3技術技能的培訓
5.5.4船上關鍵性操作的培訓
5.5.5船上的應急培訓
6.實操訓練

6
6.1 參觀油船、觀摩油船模型、掛圖或有關影視片
6.2 觀摩油船裝卸貨作業、洗艙作業和惰氣系統操作
6.3 熟練掌握進行深艙或液貨艙艙內救人和急救實操,正確穿防護服,戴呼吸器和救生索
6.4 熟練掌握進行測毒儀、液位測量裝置、艙氣檢測裝置、應急逃生呼吸器具的實際操作
6.5 熟練掌握油船消防設備使用方法
6.6 熟練掌握油船醫療設備的使用方法進行急救實操
合計:18學時
12
6
表五 油船貨物操作高級培訓過渡期培訓綱要與學時(補差原油洗艙)
內 容
學時
理論實操
1.原油洗艙 (COW)8.0
1.1了解原油洗艙的含義、歷史背景和特點
1.2了解原油洗艙如何實現對海洋環境的?;?/td>
1.3熟悉對原油洗艙設備和人員的要求
1.4熟悉洗艙機的結構和洗艙原理
1.5理解洗艙布置原則和清洗方式
1.6了解港口國管理程序
1.7理解編制卸貨與原油洗艙計劃
1.8熟悉洗艙前的準備工作
1.9熟悉洗艙期間的注意事項
1.10熟悉洗艙后的檢驗和評估
1.11熟悉實施原油洗艙作業的總體程序
1.12熟悉《原油洗艙操作與設備手冊》
1.13熟悉港內檢查原油洗艙程序的指導規則
2.惰性氣體系統(IGS
4.0
2.1 IGS概述
 2.1.1理解安裝IGS的目的
 2.1.2理解系統流程
 2.1.3理解系統加惰氣和除氣作業的流程
2.2 IGS的設備組成的設計特點
 2.2.1了解系統的設計參數
 2.2.2了解各設備的設計特點
 2.2.3了解系統報警值的設定范圍
2.3理解IGS各設備管理和維護
 2.3.1凈化器
 2.3.2甲板水封
 2.3.3壓力/真空破壞器
 2.3.4固定式氧氣分析儀
 2.3.5風機
2.4熟練掌握IGS的準備程序和運行
 2.4.1惰性氣體供給的準備和運行
 2.4.2新鮮空氣供給的準備和運行
 2.4.3排氣閥壓力指示控制器的操縱
 2.4.4主氣閥壓力記錄控制器的操縱
 2.4.5停止運行后應做的工作
 2.4.6安全裝置動作情況
2.5熟練掌握IGS的應用
2.5.1裝/卸載時的應用
 2.5.2載貨航行、壓載航行和惰化空艙的應用
 2.5.3洗艙的應用
 2.5.4除氣和進入貨油艙的應用
3.實操訓練
6.0
3.1熟練掌握在實驗室模擬裝置上進行IGS的動作操作
3.2觀摩油船洗艙系統
3.3熟練掌握在實驗室模擬裝置上或在船上進行洗艙和原油洗艙的實際操作
3.4熟練掌握在實驗室模擬器上或在船上觀摩和進行含油污水排放裝置的操作
合計:18學時
12.0
6.0
表六 客船船員特殊培訓過渡期培訓綱要與學時(補差滾裝客船)
內       容
學時
理論
實操
1.滾裝客船基礎知識
3.0

1.1滾裝客船概述
1.2滾裝客船的設計特點及其局限性
1.3滾裝客船的操縱特性及其局限性
1.4滾裝客船典型案例
1.5國際和國內有關滾裝客船的法律、法規
2.旅客安全、貨物安全和船體完整性                                             6.0
2.1裝卸貨物單元的程序
2.2安排上下旅客特別注意殘疾人和需要幫助旅客的程序。
2.3滾裝客船的穩性和吃水差、船舶強度
2.4貨物卸積載程序,貨物系固設備和材料及其局限性
2.5貨艙大氣的檢測和正確的通風程序
2.6防止進水和維持水密邊界的重要性,保持穩性和水密完整性的關鍵因素
3.?;芾?/span>
3.0

3.1應急計劃和程序
3.2應急資源的局限性
3.3滾裝客船消防的特點,貨物艙室防火與滅火程序
3.4船舶破損計劃和組織
4.滾裝客船實訓操作
6.0
4.1模擬消防演習,正確使用消防資源。
4.2了解船舶破損控制系統,艙室進水保證水密完整性的具體措施,正確操作(開、閉、緊固)船體開口部分及正確檢查開口部分水密的方法
4.3模擬緊急情況下的場景,協助旅客有序疏散、迅速轉移到集合點,并正確操作緊急撤離系統
合計:共18學時12.06.0


文章分類: 政策法規行業資訊
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